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　　站在我国人民抗日战役暨世界反法西斯战役成功80周年的前史节点回望，江淮大地上犬牙交错的公路与桥梁，早已褪去烽火硝烟，成为承载经济发展的动脉。但在1938至1945年间，这片土地上的每一寸路途、每一座桥梁，都是中日两边抢夺的战略要地。

　　从安合公路的游击埋伏到淮河铁路桥的悲凉摧毁，从清凉村交通线的存亡看护到杭村公路的“以弱胜强”，交通范畴的反抗史，不仅是物资运送的保证史，更是中华民族以血肉之躯铸就“移动防地”的英豪史诗。

　　1938年春，皖中舒城的晨雾还未散尽，安合公路旁的小树林里，新四军四支队八团二大队的兵士们已埋伏良久。他们的枪托裹着布条，呼吸压得极轻，目光紧紧确定公路——这条1932年才牵强通车的公路，此时正成了日军进攻武汉的“补给大动脉”，每日数十辆乃至上百辆轿车、坦克车呼啸而过，载着弹药与兵士，碾压着皖中大众的期望。

　　6月16日下午，当日军后卫部队大模大样走进埋伏圈，跟着一声洪亮的枪响，军号声、喊杀声瞬间撕破山沟。手持梭镖的兵士们如猛虎下山，冲向慌张的日军——敌人没见过这样不要命的打法，看着明晃晃的梭镖，吓得回身就跑，有的被击毙在公路旁，有的慌不择路摔进稻田，还有一名日军被兵士们团团围住，在“抓活的”的呐喊声中，乖乖举起了双手。

　　1938年1月31日，蚌埠淮河上空响起一声巨响——167师官兵亲手摧毁了淮河铁路大桥。硝烟弥漫中，于学忠带领的51军兵士们敏捷跳进严寒的壕沟，手中的步枪对准了南岸的日军。彼时，3万日军华中差遣军如铁流般压境，试图经过这座大桥北上，与北线日军合围徐州，而这座被摧毁的大桥，成了挡住日军的“榜首道防地”。接下来的昼夜里，淮河岸边成了人世炼狱。2月的淮河水严寒刺骨，日军的炮弹如雨点般落在北岸阵地，壕沟被摧毁又被从头挖起，兵士们的棉衣被鲜血染红，却没人后退一步。

　　88岁的高林田白叟至今记住，“东北军挖壕沟时尘土飞扬，枪炮声昼夜不息。”最剧烈的2月8日至10日，我国官兵与日军重复抢夺每一寸河滩，战后整理战场时，堆积的遗体填满了整个水塘。

　　不为人知的是，51军里还藏着一支“隐秘力气”——300名员。营副罗广智率部冲击时，腹部被日军子弹击中，鲜血浸透了戎衣，他却捂着创伤持续指挥，直到倒下；任坤刚、郭善儒等十余名党员兵士，战前在工事上刻下“誓与阵地共存亡”的标语，终究悉数长逝在淮河岸边。他们的崇奉，化作了淮河岸边最巩固的“精力防地日，当日军难堪撤回淮河南岸时，淮河阻击战已击毙日军3000多人，成功粉碎了日军合围徐州的妄图，为台儿庄大捷赢得了宝贵时间。

　　当年一同从军的9个少年，只要他活了下来。战后，为了实现对战友的许诺，他走遍固镇周边的山林郊野，寻觅战友的遗骨，“找到了，就立块碑，不能让他们连个姓名都没留下”。现在，陵园里2400名勇士的姓名被刻在留念墙上，门口的S230省道再三晋级，便利后人前来仰视——淮河岸边的风，至今仍在诉说着这些英豪的故事。

　　所谓的“小炮”，是一门缉获的日制迫击炮，没有瞄准器，炮弹也没几发。迫击炮排长戴文辉扛起炮，眯着眼目测间隔，榜首发炮弹落在敌炮旁，惊得日军炮组四散逃跑；第二发炮弹更准，直接击中拉炮的马匹，炮马悲嘶着翻滚在地，日军阵型瞬间大乱。